Bilgeneratoren er bilens hovedstrømkilde. Når motoren kører normalt, leveres al den elektriske energi på bilen af generatoren. Den resterende elektriske energi vil også oplade batteriet. På nuværende tidspunkt er de fleste af de generatorer, der bruges i biler, silicium ensretter trefaset generator, hvis hovedstruktur er sammensat af rotor, stator, børste og slæberingsmekanisme, trefaset bro ensretter, leje, ventilator og for- og bagende dæksler.
Så hvordan producerer en generator elektricitet? Når tændingskontakten er tændt, aktiverer batteriet generatorens rotorspoler, hvilket skaber et magnetfelt i en proces kaldet "excitation". Ved begyndelsen af generatordriften leveres denne excitationsstrøm af batteriet, kaldet "anden excitation"; Når generatoren kører korrekt og har produceret nok elektricitet, leveres denne magnetiseringsstrøm af generatoren selv, hvilket kaldes "selv-excitering". Så roterer generatorens rotor med høj hastighed drevet af motorens krumtapaksel, og statorspolen vil skære rotorspolens magnetfeltlinjer. Ifølge Lenz's lov, når den bevægelige leder skærer magnetfeltlinjerne, vil strømmen blive genereret i statorspolen. Sådan genererer generatoren elektricitet. Men elektriciteten fra denne er trefaset vekselstrøm, bruges ikke direkte i bilen, den skal ensrettes til jævnstrøm. Arbejdet udføres af en ensretter monteret på bagsiden af generatoren. Det er et broensretterkredsløb bestående af seks dioder, der omdanner trefaset vekselstrøm til en pulserende jævnspænding.
